Revit應用越多，離正向設計越遠——談道路工程BIM中的Revit應用

最近，有人咨詢：如何將緯地軟件創建的道路工程BIM模型，導入到Revit軟件中去？這讓筆者非常納悶：為什么會出現這個需求呢？盡管Revit這款美國Autodesk十多年前收購來的軟件，今天在全球建筑工程等領域幾乎是BIM技術的代名詞，但是，作為一款針對建筑工程的BIM應用軟件，為什么會出現在道路工程BIM解決方案之中呢？如何定位Revit在道路工程BIM應用中的位置呢？

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Revit的官方定位

先來簡單了解一下Revit這個軟件，下圖為Autodesk官網關于Revit的介紹。

Revit的介紹

以上Autodesk官網的描述很清楚，Revit的功能就是構建建筑構件模型，分析和模擬系統及結構，以及迭代設計。官網為什么沒有說提到它在道路BIM設計上的應用呢，難道是隱藏功能？我們再來進一步查找一下，安裝并進入Revit的主要功能界面。下圖是Revit v2019的主要功能菜單的截圖：

Revit的功能菜單

從Revit主要功能界面上，我們可以清楚的看出，它就是一款建筑設計軟件，整個菜單和所有的功能都是為了方便的進行建筑設計，與道路工程（無論是路線、路基、橋涵、隧道、交通工程、地質等各個專業的）設計，沒有半毛錢關系。事情很明確，Revit根本就不具備任何與道路工程專業設計相關的功能，很簡單，Revit壓根兒就不是做道路工程設計的。

實際上，當我們稍微再進行深入了解就會發現，在Autodesk公司宣稱的道路工程BIM解決方案中，實際上與道路工程設計相關的軟件產品只有以下兩款，Infraworks和Civil 3D。下圖是從Autodesk官網上對這兩款軟件產品的介紹：

其中，InfraWorks用于規劃、設計和分析地理空間和工程BIM平臺，而Civil 3D則用于土木工程設計和施工圖文檔編制。不僅僅是官網介紹，事實上，所有對相關軟件產品有所應用的人士都知道，Autodesk公司宣稱的道路工程BIM解決方案的所有軟件產品中，除了道路路線和路基之外，并沒有任何一款軟件產品具備橋梁、隧道、涵洞、交通工程與安全設施、土石方工程、工程地質等設計功能。

這就奇怪了，除了路線設計，缺少上述專業設計的產品和功能，Autodesk如何能號稱“道路BIM解決方案”呢？

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Revit——臨時性“翻模”的工具

接上文所述，在Autodesk公司提供的道路BIM解決方案中，只有兩款軟件（InfraWorks和Civil 3D）涉及到道路工程的路線設計功能，而其他橋梁、隧道、涵洞、交通工程與安全設施、土石方工程、工程地質均沒有對應的軟件產品。而眾所周知，任何一條公路、城市道路或者鐵路項目，（盡管隧道等不一定存在）必然會存在橋梁、涵洞、交通工程、擋土墻等附屬工程和設施的呀！既然號稱道路BIM解決方案，怎么建立這些附屬工程和設施的BIM模型呢？

于是，Autodesk公司為了把自己描述的“道路BIM”圓圈閉合，迫不得已想到了Revit——推薦用戶使用Revit對道路中的各類附屬工程及設施，進行手工“翻模”，以得到它們的BIM模型。對于Revit不能直接翻模的，甚至建議用戶在Revit的基礎上，進行二次開發實現“翻模”或“快速翻模”。

如果做做調查就會發現，在公路、市政、鐵路等專業領域，凡是采用autodesk的解決方案進行所謂BIM二次開發應用的，其研發應用的實質無非就是在Revit的基礎上，二次開發一些快速翻模的工具罷了。

于是，另一個讓人無法理解、荒唐可笑的現象出現了。有人在一款國外廠商提供的專業建筑設計軟件（或是在一款典型的工業或機械設計軟件）上二次開發道路工程中的BIM“翻模”功能，卻還自豪地宣稱自己是在搞“BIM”或“BIM開發”。試想，如果把Revit換成一款國產的建筑設計軟件（例如PKPM等）時，你還會這么認為嗎？恐怕只是自己被國外軟件公司洗腦了，卻倒渾然不覺吧。

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Revit是萬能的嗎？

除了道路工程行業，Revit還被推薦到其他基礎設施行業中，Revit真的有這么強大嗎？Autodesk是否將其作為基建行業的通用BIM平臺呢？

顯然不是，從Autodesk的整個產品定位和布局也可以看出，在其整個產品線里，Revit僅僅被定位于建筑設計，不然該公司也不會在其后再開發號稱下一代三維平臺的InfraWorks了。因為，Autodesk對Revit的天生缺陷心知肚明，但是由于產品線的缺失，明知有很多問題卻仍然將它推給用戶，還將其“神化”——這是一種極其不負責任的行為。

Revit到底有哪些天生缺陷呢？其實通過官方對Autodesk定位的下一代BIM平臺的描述，就可以清晰地掌握了：下一代平臺InfraWorks里的強大功能必然是Revit的天生缺陷，不然就沒必要再開發這些功能了，比如：大數據量處理、專業設計和分析、專業展示功能等。如下圖（官網截圖）：

然而，由于InfraWorks推出時間較晚，很多細化功能仍然缺失，僅有主體框架，遠遠達不到施工圖設計的程度，所以，Autodesk現階段仍然將其定位為一款規劃階段的方案設計軟件。我相信，在這款軟件成熟后或是Autodesk收購到新的BIM平臺后，絕對不會再在基建行業向用戶推廣Revit了。事實也正是如此，在Revit的早期版本里，Autodesk還專門為道路行業開發了一些橋梁建模工具，然而自從InfraWorks推出后，這個工具幾乎再沒更新過了，而且在2018及以后版本中已經徹底去掉了這個工具，原因是InfraWorks里已經有了類似功能。

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Revit的先天缺陷

1）不能處理大數據和模型

很多在道路工程中使用Revit的人士都有相同教訓，如果把一段幾十公里的道路工程BIM模型試圖導入到Revit意味著什么？——系統崩潰！盡管Revit軟件在應用中，非常“吃硬件”，但是，無論用戶的計算機硬件配置有多高，也是難以處理一段幾十公里的道路模型。這就是Revit在處理數據總量方面的先天缺陷。

道路、鐵路等線性工程，具有與建筑類點狀工程不同的、鮮明的特點。道路工程具有里程長、數據量大、計算量大、分布區域廣等特點。比如：一段幾十公里的道路工程，僅僅其三維地面模型可能就有好幾個G的數據量，再經過三角構網優化后，仍然會有上千萬的三角面，而且分布范圍很大.......道路工程中的一座橋梁的數據和模型量，就不亞于一座點狀的建筑物了。不僅如此，而且，在道路三維設計（BIM正向設計）的過程中，平縱橫優化調整后，還需要實時與地面模型進行交切裁剪，才能形成最終的三維模型，這都對軟件系統的內核架構、數據處理技術等提出了極高的要求。

2）不適應線性工程特征

盡管這些功能是道路三維設計最基礎的需求，可是這對于建筑工程來說卻完全不需要考慮。由于Revit的定位導致它的核心就從來沒有考慮過這種需求，它的內核框架搭建和顯示優化，都是針對建筑類點狀工程而設計的。這也是為什么 Autodesk的解決方案里，始終都只是建議用戶在Revit上開發創建結構類模型，而并非實現線性的道路工程設計，畢竟Autodesk自己也很清楚，在Revit上二次開發做道路工程正向設計是根本就行不通的。

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Revit應用越多，距離“正向設計”越遠

今天，幾乎所有人都知道，設計階段應用BIM技術的核心價值在于——“正向設計”。那么，什么是“正向設計”呢？

在道路BIM解決方案路演中，Autodesk公司告訴我們，只有像InfraWorks和Civil 3D一樣，能夠實現專業化設計，即能夠從無到有，創建項目方案，并且所見即所得，在專業設計與優化的同時，以全三維模型方式可視化瀏覽工程方案實時修改變化的，才算是真正意義上的正向設計。

按照大家（包括Autodesk公司在內）對“正向設計”的詮釋，顯然應用Revit進行橋涵、隧道等附屬工程及設施的建模過程，除了赤裸裸地“翻模”，絕不是什么正向設計！畢竟，Revit并不能創建道路及橋涵隧墻等附屬工程的設計方案，更不能實現所見即所得地模型與方案聯動修改。但凡工程設計方案修改，都導致Revit“翻模”必須重新來過。

綜上所述，在Autodesk的道路BIM解決方案中，Revit充當的只是一個臨時性“翻模”工具的角色，而Revit的先天缺陷決定了，其既不能成為各專業BIM模型的集大成者（通用的工程BIM平臺），更無法實現道路工程中不可或缺的橋涵、隧道、交通工程與安全設施、工程地質等等的設計功能，除了簡單、機械、重復性進行“翻模”之外，對Revit的應用并無多少實際價值和意義。

如果您是從事道路工程專業的，如果您是道路工程專業中的BIMer，如果您應用Revit頻次越高、越熟練、越廣泛，那就恭喜了——您距離BIM理念所倡導的真正意義上的“正向設計”越遠了！

（編輯：奚雅青）